7月1日，全國《公路安全保護條例》（簡稱《條例》）正式實施，這讓大大小小的公路貨運企業都繃緊了神經。各方都在猜測，這部被稱為“史上最嚴厲治超”的法規，將會對公路運輸市場乃至物流業產生怎樣的影響。
 

    轉眼已到9月，蘇州轎車托運 各地“治超”形勢各有不同，許多人想像中的“治超風暴”也并未出現。在一些地方，交錢即可通過的“以罰代管”模式仍然存在，公路上仍不時顯現超載超限車輛的身影。
 

    在業內專家看來，《條例》出臺之初，“治超”之所以沒有起到應有效果，主要是一些地方沒有制定相應的措施。而從國家相關部門的后續動作和各地政府的推進力度來看，治理公路貨運超載超限將肯定是今年的重中之重！隨著各地方案紛紛啟動，“治超風暴”或許真的離我們不遠了。
 

    “我剛從東北拉貨回來，這次沒敢多裝，因為去的時候就看到河北、遼寧的高速路段都在查超載。幾乎高速收費站附近都有治超檢測站，被查的車輛數量不少，罰款也比以前多了。”8月13日，一位北京的貨運司機介紹說。而與他同在一家企業的司機，卻有著另外的感受：“我上周剛從廣州送貨回來，走的是京港澳高速，雖然也有查超載的，但總體上和以前差不多，路上也能看到超載車在跑。”
 

    兩位司機的不同感受，實際也是《條例》實施一個月來，“治超”的真實狀態——各地執行力度不一。有的地方《條例》實施前后變化不大，而有的地方則加大了對公路超載行為的處罰力度，甚至罰款翻倍。在這種情況下，公路貨運企業變得有些無所適從。