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        物流車面臨轉型 高端輕卡提高運輸效率
        發布時間:2011-09-16 16:50 瀏覽:

           
            日前,財政部主辦“共享經驗,同創未來——2010中國政府采購年會”在汕頭召開,會上,專家表示,物流運輸行業正處在發展上升階段,“物流頑癥”問題集中爆發,有實力的輕卡將獲得更好的發展機會,本次年會上,福田高端輕卡歐馬最有可成為2011年度政府采購推薦物流用車。


            城市物流用車面臨大轉向


            此次由財政部主辦的“2010中國政府采購年會”中,專家們商討公共采購市場面臨對外開放的機遇和挑戰,并對政府采購物流用車做出分析及評測。


            蘇州轎車托運了解目前,大部分城市物流用車是一些汽車改裝廠生產,中國專用汽車企業一半以上年改裝量不足10輛,不到10%的企業年改裝量超100輛,技術力量小、散、薄弱。研發資金投入方面,技術質量上,售后服務及拓展專用車產品功能難滿足城市物流需要。


            目前,城市物流用車市場有兩個方面不規范:


            一、市場秩序不規范。一些不具備制造能力的企業為爭奪市場,壓低價格,簡化工藝,產品技術質量不穩定。


            二、 一些城市物流用車在技術工藝上有一些特殊要求,部分屬于國家非標或超標車輛,絕大多數品牌企業遵守國家有關標準和法規,不敢承擔這些產品的制造任務,但一些雜牌企業只要有利益就敢冒風險。


            物流運輸成本偏高輕卡可以創造多少利潤?


            按物流行業最常見的計算方法,以噸公里收入減去噸公里成本,如果一輛輕卡可以以高噸位、高速度和高出勤率完成運輸工作,那么它創造的價值可達到最大化。假如所有物流運輸的輕卡都能趨于價值最大化的水平完成物流行程,中國公路運輸創造的社會物流總收益將有力支持經濟發展。


            因中國運輸管理體制限制,公路、鐵路和水路三種運輸方式存在不能聯運的問題,導致運輸成本偏高。


            因此,相關的降低成本的方法有代實行。


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