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        ★ 淺談現代倉儲的創新之路 ★
        發布時間:2011-09-26 16:46 瀏覽:

        隨著我國經濟的發展,對物流、倉儲業務的外包需求逐步增多,中小物流企業對倉儲租賃的需求也日益強烈,倉儲業面臨著越來越大的發展空間。然而,我國倉儲物流業的形勢令人擔憂,發展嚴重滯后,很不適應我國社會主義市場經濟的新形勢和國際經濟一體化的發展趨勢。
         
        一、發展現狀

        中國目前已經成為世界制造業的中心,這同時帶動了為工業制造業提供工業倉儲與物流服務的巨大市場需求。近年來,中國倉儲業最大的熱點就是眾多制造企業紛紛建設大型自動化立體庫、大型高架倉庫等倉儲設施,眾多倉儲物流企業也開始改進舊有的倉庫,進行技術更新與管理信息化改造。

        世界上著名的物流設備提供商,如西門子、大福、村田、岡村等排名世界前列的自動化物流系統供應商都來到中國,參與中國自動化立體庫及大型高架庫的建設,中國著名的物流設備供應商,如昆船等企業,也在與國外著名企業競爭與合作中飛速發展。目前,中國電子行業、煙草行業、醫藥行業、汽車制造業等工業企業都對現代化的物流倉儲設施有巨大需求,工業倉儲正成為中國倉儲業的一大亮點。

        鑒于中國倉儲業的飛速發展,雖然不能說中國正在成為“世界倉儲物流中心”,但這絕對是中國倉儲企業的巨大發展機遇。我國倉儲業將在建設與需求同步增長的和諧氛圍中發展壯大,而網絡化、信息化和先進的信息技術將成為其發展的有效途徑。只要商品經濟還在運轉,社會化大生產還在進行,倉儲業就會一直存在下去,會隨著商品經濟社會化大生產的發展而發展,其規模將越來越大,其現代化程度也將越來越高。

        不過,回顧近些年的情況可以發現,在商品流通體制改革中,人們對倉儲物流業在認識上陷入了一些誤區,從而在實踐上遲滯了發展進程,具體表現為:“倉儲過時論”、“倉儲無用論”、“倉儲高耗論”、“倉儲取消論”、“倉儲回歸論”與“倉儲觀望論”。

        而且從目前中國物流業的現狀分析,物流企業雖然在數量上供大于求,供給數量大于實際能力,但是物流服務質量不高,不能滿足市場要求,物流網絡資源豐富,但是利用和管理水平低下,缺乏有效的物流管理者,行業內普遍的不景氣,資產閑置,以及職工下崗等。因此,重振倉儲物流業開展第三方物流必須徹底轉變觀念,從理論和實踐的結合上解決好認識問題,盡快擺脫誤區。

        二、倉儲新探索

        我們可以充分利用剩余的庫房設備開展加工包裝、物資配送,形成比較系統的第三方物流,而后,在發展過程中與社會上功能性物流企業密切合作,開展綜合物流代理,形成一個社會上有規模、有實力、有信譽的物流企業。當然,倉儲物流企業走出誤區,利用豐富的庫場設施及管理經驗,形成第三方物流,到探索適合國情的綜合物流代理,除了具有一定的環境資源外,管理上的創新是必不可少的。

        對于保稅倉儲物流服務而言,在全球經濟一體化、貿易自由化的大環境下,對外貿易、跨國生產和制造體系全球化將進一步發展,并帶動國際物流的迅速發展,相應保稅物流作為國際物流的接力區,其發展必將在國際物流及國內物流的推動下,由被動變主動、由管理變服務,成為推動我國對外貿易、加工貿易深層次發展的重要因素。

        通過完善的政策平臺,創新的海關監管體系,建設布局合理、功能完善、信息暢通的綜合性物流平臺,可達到降低保稅物流運作成本、提高物流反應速度,以適應經濟全球化的發展趨勢,滿足區域經濟發展的需要。

        當然,在發展的過程中也不可避免存在很多問題:如物流業務需求量小,尚未達到規模效益的要求;物流服務的水平還需要進一步提高;保稅區內外的物流網絡缺乏有效銜接;保稅區倉儲設施不完善也直接影響了保稅區物流園區的效益,因此,提高現代化的倉儲水平勢在必行。

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